中國消費者報·中國消費網(wǎng)報道 隨著(zhù)環(huán)境保護受到越來(lái)越多的關(guān)注，燃油車(chē)排放也面臨著(zhù)挑戰，越來(lái)越多的車(chē)企將研發(fā)重心轉移至高效動(dòng)力技術(shù)與新能源技術(shù)。
11月15日，在以“燃擎·際會(huì )”為主題的2019汽車(chē)動(dòng)力發(fā)展趨勢高峰論壇上，眾多行業(yè)領(lǐng)導、媒體專(zhuān)家、企業(yè)代表就未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力發(fā)展大趨勢進(jìn)行深入探討，并重審與解構了汽車(chē)動(dòng)力的演進(jìn)之美和技術(shù)高點(diǎn)。
2019汽車(chē)動(dòng)力發(fā)展趨勢高峰論壇就未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力發(fā)展趨勢展開(kāi)研討。 伊吾 攝
與會(huì )嘉賓一致認為，在發(fā)展新能源動(dòng)力的同時(shí)，不能放棄傳統動(dòng)力的發(fā)展。在政策、市場(chǎng)、技術(shù)等綜合因素的推動(dòng)下，高效發(fā)動(dòng)機是內燃機技術(shù)轉型與升級的必然趨勢，是現階段汽車(chē)動(dòng)力的重要發(fā)展方向，也是傳統汽車(chē)過(guò)渡到新能源汽車(chē)的關(guān)鍵環(huán)節。
新能源與節能車(chē)并存
自2019年7月1日起，北京市對于重型燃油車(chē)以及公交和環(huán)衛重型柴油車(chē)已經(jīng)開(kāi)始執行國六b排放標準，輕型車(chē)汽油車(chē)和重型柴油車(chē)的國六b排放標準則從2020年1月1日起執行。相比國五排放標準，輕型車(chē)國六b排放標準大幅加嚴了污染物排放限值，氮氧化物(NOx)加嚴了77%，顆粒物(PM)加嚴了67%，新增顆粒物個(gè)數(PN)和氨(NH3)的限值。顯然，無(wú)論是從市場(chǎng)趨勢還是政策走向來(lái)看，高排放的燃油車(chē)已經(jīng)不適合這個(gè)時(shí)代了，高效內燃機與新能源動(dòng)力已經(jīng)成為了時(shí)代的風(fēng)向標。
對于這一問(wèn)題，寰球集團總編輯王鑫表示：“從長(cháng)遠角度來(lái)看，包括純電動(dòng)在內的新能源將成為大趨勢，但是，目前市場(chǎng)接受度、使用環(huán)境等條件的逐步提高和完善還需要時(shí)間，純電動(dòng)很難在短時(shí)間內完全滿(mǎn)足市場(chǎng)和社會(huì )的需要。所以，在有關(guān)汽車(chē)動(dòng)力路徑的選擇與探索上，還需要再認識、再梳理?！?/p>
然而，在各種外部因素的作用下，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然出現不同程度的追求新能源汽車(chē)不重視傳統動(dòng)力的現象，這并不利于中國汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，甚至可以說(shuō)是中國汽車(chē)技術(shù)與世界汽車(chē)發(fā)展技術(shù)脫節的表現。
全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為：“低碳化、信息化、智能化是非常重要的趨勢，但并不是說(shuō)完全轉向新能源車(chē)，節能車(chē)和新能源車(chē)是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大趨勢，這才是我們整個(gè)行業(yè)發(fā)展的特征?！?/p>
傳統內燃機主導
清華大學(xué)教授、清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金談到：“內燃機跟電機混合之后優(yōu)勢互補，具有強大的生命力，混合動(dòng)力不是過(guò)渡的技術(shù)路線(xiàn)，是非常好的普及技術(shù)路線(xiàn)。新一代內燃機不是沒(méi)有機會(huì )，而是有更多的機會(huì )?！薄霸诳深A見(jiàn)的未來(lái)，內燃動(dòng)力仍然還是動(dòng)力裝置的主導，深度結合電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化以及共享這樣一些技術(shù)，是內燃動(dòng)力家用轎車(chē)一個(gè)非常美好的未來(lái)?！睂τ趦热紮C的未來(lái)，天津大學(xué)教授、內燃機燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗室副主任姚春德同樣認可內燃機的主導地位。
IHSMarkit中國輕型車(chē)動(dòng)力系統分析師張文娟的分析結果顯示，發(fā)動(dòng)機電氣化是必然的趨勢，但車(chē)企必須考慮自身產(chǎn)品和技術(shù)路線(xiàn)的選擇，如何達標合規將成為未來(lái)推動(dòng)整個(gè)技術(shù)升級的核心因素。
與此同時(shí)，中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )原副秘書(shū)長(cháng)魏安力在肯定中國的能源結構短時(shí)間內不會(huì )改變之外，還指出了未來(lái)內燃機發(fā)展的關(guān)鍵。在魏安力看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)和高效傳統能源汽車(chē)是降低我國石油消耗，保護能源安全，減少環(huán)境污染，落實(shí)節能減排發(fā)展戰略的“兩個(gè)輪子”。
全球汽車(chē)行業(yè)正面臨節能環(huán)保這一大課題。由于當下新能源車(chē)技術(shù)有待優(yōu)化，距全面滿(mǎn)足社會(huì )需求仍有距離，傳統內燃機仍需履行使命。與此同時(shí)，多元化市場(chǎng)需求使得未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)路徑有了更廣闊的探索空間。
研發(fā)高效動(dòng)力
上汽通用汽車(chē)泛亞汽車(chē)技術(shù)中心發(fā)動(dòng)機燃燒及架構技術(shù)總監王立新表示，從法規角度來(lái)說(shuō)，對發(fā)動(dòng)機的燃油經(jīng)濟性和排放提出了更高的要求。從客戶(hù)角度來(lái)說(shuō)，中國客戶(hù)對于動(dòng)力系統的性能、響應和NVH的表現更加敏感。這些都是上汽通用不斷研究和升級高效發(fā)動(dòng)機技術(shù)的根本驅動(dòng)。上汽通用汽車(chē)的第八代Ecotec系列發(fā)動(dòng)機，是Ecotec發(fā)動(dòng)機家族的傳承和發(fā)展，排量有2.0T/1.3T/1.0T，與這些發(fā)動(dòng)機相匹配的，是與之同步開(kāi)發(fā)的全新CVT及9AT/10AT變速箱。在上汽通用嚴苛的質(zhì)量管控體系下，第八代Ecotec系列發(fā)動(dòng)機完全能夠滿(mǎn)足國六B排放標準。
不可否認，汽車(chē)企業(yè)在當下所面臨的的壓力是巨大的，但是隨著(zhù)各企業(yè)不斷深入對高效動(dòng)力的研發(fā)，多數主機廠(chǎng)已經(jīng)針對目前的環(huán)境擁有了足夠的技術(shù)儲備。吉利汽車(chē)集團動(dòng)力研究院、發(fā)動(dòng)機設計總工程師劉國慶表示：“受市場(chǎng)與法規的雙向驅動(dòng)，吉利汽車(chē)集團采用多元化驅動(dòng)技術(shù)布局，以混合動(dòng)力、傳統動(dòng)力為支點(diǎn)加深電器化進(jìn)程。領(lǐng)克03使用的1.5T發(fā)動(dòng)機是最具代表的產(chǎn)品，其形成了一個(gè)黃金的動(dòng)力組合，基于高效增壓技術(shù)形成了多元化的平臺?！?/p>
據姚春德介紹，現在國內自主品牌三缸發(fā)動(dòng)機比較多，像上汽、長(cháng)城等都在做，從目前的水平來(lái)看，三缸發(fā)動(dòng)機能夠兼顧非常好的平順性、動(dòng)力性和經(jīng)濟性。目前有很多先進(jìn)技術(shù)也可以解決三缸發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)的問(wèn)題，因此三缸發(fā)動(dòng)機和四缸發(fā)動(dòng)機在平順性上基本沒(méi)差別。而要特別關(guān)注的是三缸發(fā)動(dòng)機的燃油經(jīng)濟性，四缸發(fā)動(dòng)機發(fā)動(dòng)機體積即使再做小，也不一定比得過(guò)三缸發(fā)動(dòng)機。
隨著(zhù)與日俱增的節能減排壓力，各大車(chē)企都在投入巨資加大符合標準的發(fā)動(dòng)機研發(fā)、特別是小排量發(fā)動(dòng)機的研發(fā)。崔東樹(shù)認為，小排量發(fā)動(dòng)機是技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。隨著(zhù)技術(shù)的提升，尤其是要使升功率提升，必然要小排量化或者是單缸化。另外由于節油技術(shù)的提升，小排量化油耗水平在快速降低，消費者可以享受更加低成本的出行便利性。這一發(fā)展趨勢將對消費者正常使用車(chē)輛和能源平衡起到很好的協(xié)調、促進(jìn)的作用。
當下全球汽車(chē)行業(yè)面臨巨大變革，其中節能減排更是重中之重。姚春德認為，如果從消費者角度去看，需求最高的是燃油經(jīng)濟性。一臺汽車(chē)的經(jīng)濟性、駕駛性、平順性、NVH等才是他們關(guān)心的點(diǎn)。至于是采用三缸設計還是四缸設計，是采用混合動(dòng)力系統還是采用單一的純燃油發(fā)動(dòng)機，消費者其實(shí)不見(jiàn)得會(huì )去關(guān)心，他們只關(guān)心性能系統的改造。因而，需要專(zhuān)業(yè)機構、媒體從科學(xué)角度對消費者進(jìn)行引導，讓人們認識到這是一個(gè)更現實(shí)的選擇、更科學(xué)的選擇、更合理的選擇。
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